Zatezač remena motora bagera

Greška 1: Nenormalna buka "stiskanje/zujanje" tokom hladnog starta/praznog hoda Osnovni razlog: Zatezni ležaj nema ulja, istrošen ili korodiran, što dovodi do suve rotacije i buke trenja. Nedovoljna napetost, remen klizi i trlja, stvarajući vrisak; Ili zamor opruge, prekomjerno ljuljanje zatezne ruke koja uzrokuje rezonantnu buku. Blato/kamenje je ugrađeno u žljeb kaiša, uzrokujući nenormalnu buku prilikom struganja remena tokom rada. Rješenje: Prvo očistite strane predmete u žljebu remenice, dodajte mast na bazi litijuma u ležaj, i održavajte mast na bazi litijuma u ležaju, ako nestane abnormalne masti. Ciklus od 200-300 sati. Ako nakon dodavanja putera i dalje postoji nenormalna buka, provjerite zazor ležaja: protresite remenicu rukom, a ako postoji očigledan zazor, zamijenite direktno sklop zatezača. Sinhrono provjerite zategnutost remena. Ako pojas stari i olabavi se, preporučuje se da ga zamijenite sinhrono kako biste izbjegli sekundarno klizanje.

Greška 2: Često proklizavanje i odvajanje remena, visoka temperatura vode/generator se ne puni Osnovni razlog: Opruga zateznog točka je umorna i polomljena, ne može da obezbedi dovoljnu napetost, što dovodi do toga da je remen dugo vremena u opuštenom stanju. Instalacija zateznog točka je iskrivljena, a remenica se remenica, remenica zatezanja je ukočena. žleb je prekomerno istrošen, a trenje između kaiša i žleba točka je nedovoljno, što dovodi do klizanja. Rješenje: Provjerite status opruge: Pritisnite rukom zatezača. Ako je odboj slab ili ne može da se odbije, zamijenite sklop zatezača direktno (opruga se ne može zamijeniti ili popraviti zasebno). Ponovo kalibrirajte položaj ugradnje zateznog točka: Otpustite osnovni vijak, podesite koaksijalnost između zateznog točka i remenice radilice/vodene pumpe i osigurajte da remen ide u istoj liniji habanja bez ikakvog habanja. utor remenice. Ako je dno utora istrošeno, zatezač se mora zamijeniti, inače će čak i ako se zamijeni novi pojas, on će proklizati.

Greška 3: Zatezni ležaj kotača je blokiran, motor ne može normalno raditi Osnovni razlog: Dugotrajno neuspjeh u dodavanju masti za podmazivanje, suho brušenje ležajeva i blokiranje na visokoj temperaturi doveli su do nemogućnosti remena da pokrene točak zatezača da se okrene. Ležaj je zaglavio zbog ulaska vode/blata, došlo je do ulaska vode/blata, došlo je do zastoja u unutrašnjoj instalaciji i deset slučajeva blokiranja kotača. previše zategnut, a ležaj snosi dodatnu aksijalnu silu, ubrzavajući habanje i kvar. Rješenje: Odmah zaustavite stroj i zamijenite sklop zatezača. Nasilno pokretanje motora je strogo zabranjeno jer može uzrokovati lomljenje remena, zastoj vodene pumpe/generatora, povlačenje cilindra motora i rizik od otpada. Prilikom zamjene, sinhrono provjerite da li je ležište ležaja deformirano kako biste izbjegli neravnomjernu silu nakon ugradnje novog kotača za zatezanje. Redovno održavanje treba obaviti kako bi se spriječilo ponovno blokiranje ulja zbog nedostatka ulja.

Greška 4: Nosač/osnova zatezača je slomljena ili labava. Osnovni razlog: Točak za zatezanje je podvrgnut dugotrajnom-zatezanju opruge i zatezanju kaiša, što uzrokuje olabavljenje vijaka baze i njihovo nepritezanje na vrijeme, što rezultira pucanjem držača od zamora, zbog ponovljenih specifičnih udara opruge. ili neispravan ili previše zategnut model kaiša, može uzrokovati dugotrajno-preopterećenje i naprezanje konzole. Prilikom ugradnje, vijci baze nisu bili zategnuti standardnim momentom, ili je bilo rupa od pijeska ili nedostataka na mjestima zavarivanja nosača. Rješenje: Provjerite ima li pukotina/labavosti: ako je vijak ponovo zategnut prema standardu, ponovo zategnuti vijak obrtni moment; Ako držač pukne, potrebno je zamijeniti sklop zatezača (nosač i zatezač su integrirani i ne mogu se zasebno popraviti). Provjerite specifikacije modela kaiša i opruge zatezača kako biste izbjegli korištenje neoriginalnih dijelova koji mogu uzrokovati nenormalno zatezanje. Prilikom ugradnje potrebno je zategnuti vijke osnove prema ručnom momentu kako bi se spriječilo dugotrajno zatezanje{8}.

Ključne tačke preventivnog održavanja (smanjenje verovatnoće kvara) Redovno podmazivanje: Svakih 200-300 sati dodajte mast na bazi litijuma ubager{0}}motor-zatezač remena{2}}ležaj kroz spoj za podmazivanje radi sprječavanja suhog habanja. Sinhrona zamjena: Prilikom zamjene remena motora, preporučuje se istovremeno provjeriti status zatezača. Ako je korišten duže od 2000 sati, zamijenite sklop direktno kako biste izbjegli oštećenje drugih komponenti uzrokovanih lomljenjem remena. Zaštita radnih uvjeta: Za radne uvjete u rudarstvu/prašini, redovno čistite sediment i šljunak u žljebu remenice kako biste smanjili ekscentrično habanje i abnormalnu buku. Specifikacije za ugradnju: Prilikom zamjenebager{0}}motor-zatezač remena{2}}, mora se osigurati da je koaksijalan s drugim remenicama, a vijke treba zategnuti standardnim momentom kako bi se spriječilo naginjanje instalacije, prekomjerno zatezanje/prekomerno otpuštanje.

Ako naiđete na gore navedene greške, preporučuje se da prioritet zaustavite stroj radi pregleda kako bi se izbjegli manji problemi koji se proširuju na veće greške kao što su visoka temperatura motora i povlačenje cilindra.