Za menadžere voznog parka bagera, mehaničare za održavanje i dobavljače dijelova strojeva, odabir hidrauličkog crijeva odgovarajuće veličine jedan je od najkritičnijih zadataka svakodnevnog održavanja. Neusklađeni cjevovod će izazvati niz mehaničkih kvarova kao što su pregrijavanje hidrauličkog ulja, sporo djelovanje grana, česti pucanja cijevi i neplanirana obustava izgradnje. Mnogi radnici-na gradilištu jednostavno zamjenjuju cjevovode po vizuelnom izgledu bez provjere standardnih parametara, što uvelike skraćuje vijek trajanja cijelog hidrauličkog sistema. Ovaj članak duboko uranja u to kako odabrati odgovarajuće hidraulično crijevo, pokrivajući kriterije veličine, standarde klasifikacije i praktične vještine usklađivanja cjevovoda za bagere svih tonaža, pomažući korisnicima da efikasno izaberu pravi cjevovod.
Specifikacije hidrauličkog cjevovoda se uglavnom mjere unutrašnjim prečnikom (DN ili veličinom crtice), što direktno ograničava brzinu protoka hidrauličkog ulja. Industrija je formirala jedinstvene standarde sigurnog protoka: radni cjevovodi visokog{1}}pritiska održavaju brzinu protoka od 3–6 m/s, povratni vodovi ostaju na 2–3 m/s, a usisni vodovi se kontroliraju ispod 1,2 m/s. Prije potvrde dimenzija, korisnici moraju razlikovati glavne tipove cjevovoda i njihove odgovarajuće karakteristike. Cjevovodi opleteni sa dvostrukom čeličnom žicom (SAE 100 R2AT) imaju meku teksturu, dobru fleksibilnost savijanja i otpornost na srednji pritisak, što ih čini idealnim za kontrolne krugove niskog{11}}protoka. Četiri-spiralne čelične žičane cjevovode (4SH/R12) imaju jaku otpornost na pritisak i performanse protiv-udara sa dugim vijekom trajanja, savršeno se uklapaju u cilindre glavne grane i ruke srednjih bagera. Šest-spiralno ojačanih cjevovoda je dizajnirano za ultra{19}}visoki pritisak, pogodno za rudarske bagere i velike hidraulične lomače, ali zahtijevaju veći minimalni radijus savijanja i dodatni prostor za instalaciju. Ako je unutrašnji promjer cjevovoda premali, ulje teče prebrzo i stvara veliki gubitak tlaka, višak topline i hidraulički udar koji oštećuje pumpe i ventile. Ako je veličina cjevovoda pretjerano velika, on troši sirovine, zauzima ograničen prostor za ugradnju na bageru i usporava brzinu reakcije ruke i žlice. Uobičajeni unutrašnji prečnici cevovoda za građevinske bagere kreću se od DN6 do DN51, sortirani po različitim hidrauličkim krugovima.
Cevovodi za pilotsku kontrolu koji povezuju ručice za upravljanje i glavne distributivne ventile imaju pletene cjevovode DN6 do DN10 malog -kalibra R2AT. Pomoćni krugovi okretnih i pokretnih motora na mini bagerima ispod 10 tona koriste cjevovode DN10 i DN12,5 kao standardne konfiguracije.
Cjevovodi visokog{0}}jezgra visokog pritiska povezani na cilindre grane, ruke i korpe zahtijevaju striktno usklađivanje veličine. Mini bageri od 1 tone do 10 tona koriste glavne cjevovode DN16; Uobičajeni bageri srednje težine od 12–30 tona naširoko koriste cjevovode od četiri -spiralne čelične žice DN19 koji izdržavaju radni pritisak od 32–38 MPa. Veliki bageri iznad 30 tona i rudarska oprema opremaju DN25 ili DN32 šest-spiralno ojačane cjevovode za postavljanje velikih-glavnih pumpi i teških dodataka kao što su hidraulični čekići.
Cevovodi namenjeni hidrauličnom prekidaču prate jasna pravila o tonaži: bageri ispod 10 tona koriste cjevovode DN16, modeli od 10–25 tona biraju DN19, a mašine preko 25 tona koriste DN25. Modeli prekidača iznad 155 trebaju cjevovode velikog protoka DN32-da bi se izbjegla slabljenje udarne snage. Povratni i usisni cjevovodi uvijek imaju veće unutrašnje promjere od tlačnih cjevovoda kako bi se smanjio otpor protoka i vakuum u rezervoaru.
Tonaža mašine je osnovna referenca za brzi odabir. 1 – mini bagera od 6 tona: cjevovodi glavnog cilindra DN16, pilot cjevovodi DN6; Srednji bageri od 7–20 tona: glavni cjevovodi grana i kraka DN19, pomoćni putni cjevovodi DN12; Veliki bageri od 20–50 tona: magistralni cevovodi DN25 sa punim mašinama, cevovodi za podršku razbijača DN25–DN32; rudarski bageri od preko 50 tona koriste DN32 i više od šest-spiralnih cjevovoda, u skladu sa ISO standardom o minimalnom pritisku pucanja 4:1.
Osim unutrašnjeg prečnika, tri pomoćna parametra moraju se uskladiti zajedno. Prvo, nazivni radni pritisak: cjevovodi glavnog kruga moraju izdržati 1,2-1,5 puta vršni pritisak sistema. Drugo, minimalni radijus savijanja: prisilno oštro savijanje brzo puca na unutrašnje slojeve gume i uzrokuje curenje. Treće, specifikacije konektora: cjevovodi sa identičnim unutrašnjim prečnicima mogu imati različite navoje i uglove koljena, a neusklađeni konektori su glavni uzrok curenja ulja u zglobovima.
Prilikom zamjene starih cjevovoda, najpouzdaniji način je provjeriti OEM servisni priručnik ili zabilježiti DN, veličinu crtice i razinu tlaka odštampane na originalnom cjevovodu. Nikada nemojte proizvoljno povećavati ili smanjivati veličinu cjevovoda, jer nepravilno usklađivanje uzrokuje trajno oštećenje hidrauličkih pumpi i višesmjernih ventila-. Odabir standardnog SAE i ISO kvalifikovanog hidrauličnog crijeva sa preciznim veličinama može produžiti vijek trajanja cjevovoda za 2 do 3 puta i efektivno smanjiti-troškove dugoročnog održavanja za građevinske timove.
